Novo EcoSport aparece em página na Índia

O novo Ford EcoSport está programado para estrear no primeiro trimestre do ano que vem. Não só no Brasil, mas no mundo todo, como mostram essas imagens publicadas hoje pelo Indian Autos Blog:

Como se pode notar, algum webdesigner bobeou feio e deixou que um leitor do IAB visse a página do futuro carro, ainda em desenvolvimento. Na base, em mais detalhe abaixo, pequenas imagens da traseira, do motor e da lateral dianteira respectivamente introduzem o modelo, falam de sua motorização e dizem por que ele seria a escolha ideal. Veja abaixo:

No caso da apresentação, nota-se que a traseira está de acordo com as projeções que as revistas já publicaram sobre a segunda geração do carro, a não ser por uma faixa escura no pára-choque, que não estava prevista pelos primeiros desenhos.

Os motores do novo carro seriam os EcoBoost, ou seja, versões turbinadas de motores atuais. Para o Brasil, as escolhas devem recair sobre um 1.0 de três cilindros, ainda inédito, e um 1.6 Sigma de quatro cilindros, com 175 cv. É possível que o motor 1.6 sem turbo também seja usado por aqui, o que deixaria o Ecoboost como a opção mais potente, em vez do 2.0. A conferir. Na Índia, o carro terá motores a diesel, como o 1.5 DuraTorq.

Agora, resta esperar pelo modelo novo para ver se ele reverte as boas vendas que o Renault Duster tem tido no Brasil, deixando o pioneiro EcoSport facilmente para trás em seus primeiros meses de vendas.

Fonte: Indian Autos Blog

Volks atualiza e preserva o Passat CC

Olhe bem para estas fotos e nos diga se a Volkswagen não acertou a mão com a reestilização do Passat CC. Longe de deixá-lo parecido com todos os demais carros da marca, com uma identidade que pasteurizou a linha, o novo cupê de quatro portas manteve a boa aparência que o distingue, assim como os motores. Bom seria os preços baixassem, mas não espere por isso, ainda mais com aumento de IPI.

Fonte: Volkswagen

Vacilou... NA flagra o novo Palio limpinho!

Como diz um grande amigo, quando uma montadora vacila, é flagrante na certa. E o vacilo veio da Fiat, que colocou um Palio Sporting 1.6 16V amarelão em um reboque totalmente descoberto. Se fosse qualquer outro carro, sem problemas, mas o Palio, desse jeito, estava pedindo para ser fotografado. E foi, pelo blog Notícias Automotivas:

As imagens mostram que as projeções do carro foram bastante fiéis, a não ser pelo aplique no para-choque traseiro, que acabou saindo mais arredondado. Na frente, o jeitão de Punto se confirmou, como mostra a foto abaixo.

Espera-se que o carro tenha motores 1.0, 1.4 e 1.6. A dúvida, agora, fica restrita a como o carro se comporta e a suas dimensões, que também teriam ficado mais generosas. A conferir. Pelo visto, em breve. Clique no link abaixo para ver mais fotos do vacilo do flagra.

Fonte: Notícias Automotivas

Perana Z One começa a ser produzido na África do Sul

Bendito Zagato! O estúdio de design automotivo italiano, criador de alguns dos mais belos carros do mundo, ajudou a criar o Perana Z One, que estreou no Salão de Genebra de 2009. Agora, a Perana já teria colocado o carrão em produção, segundo o pessoal do PistonHeads.

Com 4,41 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,23 m de altura e 2,54 m de entre-eixos, com peso de apenas 1.195 kg, o esportivo com chassi tubular de aço e carroceria de fibra de vidro tem motor V8 6.2, o mesmo LS3 usado no Corvette, que gera 449 cv e 583 Nm. Seria suficiente para o carro acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.

Com a produção das 999 unidades do carro já em andamento, a empresa espera poder apresentar o carro oficialmente em julho, no Reino Unido. "Estamos aceitando encomendas do mundo todo, mas as primeiras entregas serão para os EUA, África do Sul e Reino Unido", disse Andreas Walker ao MotorDicas. As 999 unidades a que a produção estará limitada se devem às comemorações de 90 anos do estúdio Zagato. Bela forma de comemorar uma data importante.

Fonte: PistonHeads

SEGREDO! - Leitor nos manda pacote de novos Fiat

Apesar de termos ficado um tempo sem publicar segredos aqui no MotorDicas, o leitor Nilo Nunes da Silva nos presenteou com com dois de uma só vez. Vamos ao primeiro, um que vai ser importante tanto para a Fiat quanto para a Chrysler: o Freemont.

Sim, parece que você já viu esse carro na rua. E viu mesmo, mas não com a marca Fiat. O Freemont nada mais é do que um Dodge Journey com emblema Fiat (vítima da chamada badge engineering, ou engenharia de emblema), com motor pouco mais fraco (um 2.4 de 175 cv, em vez do V6 2.7 de 185 do modelo SE) e preço bem mais interessante. Estima-se algo na casa dos 75 mil reais. Pode ser menos, mas o trunfo da Fiat para o Freemont é sua rede, muito maior que a da Dodge. Ainda que venda pouco, será muito mais do que o Journey jamais vendeu por aqui.

O outro, importante apenas para a Fiat e para uma legião de fãs do carro, é o novo Palio, ou Projeto 326. Que já roda zebrado, ou seja, sem camuflagem pesada. Em miúdos, isso quer dizer que o carro realmente pode ser lançado para comemorar os 35 anos da Fiat no Brasil, como quer seu presidente, Cledorvino Belini.

Com motores 1.0, 1.4 e 1.6, o novo Palio terá carrocerias de três e de cinco portas, com as versões Vivace, Attractive e Essence, para a 1.6. No futuro, espera-se pela versão 1.8R, com o motor E.torQ, e até por uma T-JET, mas já com o motor 1.6 E.torQ turbinado. E flex.

Se você flagrar algum carro novo por aí, disfarçado ou não, conseguir fotografá-lo e quiser compartilhar seu achado, não hesite em nos enviar suas fotos e nos autorizar a publicá-las. Ficaremos felizes em dividi-las com nossos outros leitores, assim como fizemos com a história de Nilo!

Granta, o Logan da Lada

Na Rússia, quem passou a controlar a Lada foi a Renault. Com isso, esperava-se que a marca desse uma melhorada na qualidade, ainda que nem tanto no estilo. Quanto ao estilo, pode-se dizer que foi isso mesmo, como mostra o novo Granta:

Se o carro parece familiar, é porque ele é, mesmo: o Granta foi feito sobre a plataforma B0, a mesma do Logan. Em suma, ele é o Logan da Lada. Tem os mesmos 510 litros de porta-malas, o mesmo motor 1.6 de 90 cv e é um pouco menos quadrado. Também tem menos espaço interno, com apenas 2,47 m de entre-eixos. O motivo é simples: apesar de controlar a Lada, a Renault também vende seus carros na Rússia. Em outras palavras, o Logan também está naquelas praças. Seria um tiro no pé ter dois carros do mesmo segmento disputando mercado.

Os balanços dianteiro e traseiro são nitidamente maiores que os do Logan. Quem olhar os carros de lateral não terá como dizer que eles têm uma mesma origem. Mas têm.

Se a Renault já tem o Logan na Rússia, por que fazer o Granta? Simples. Com a plataforma do Logan e uma marca ainda mais barata do que a Dacia, a Renault conseguiu fazer o carro mais barato da Europa. Na Rússia, ele custará 220 mil rublos, ou cerca de 13 mil reais. E equivale a um VW Voyage, em tamanho.

No que se refere à qualidade, julgue por si mesmo, depois de ver esse vídeo com o primeiro-ministro russo, Vladimir Putin, tentando ligar o carro:



É, não convenceu.

Fonte: AutoVaz

As novidades alemãs começam a surgir

O Salão de Frankfurt ainda está distante, mas as novidades principais do evento já começara a pipocar.

Além do novo Classe SL, o blog JokeForBlog também conseguiu uma imagem do futuro Classe S:

O BMW Série 1 também anda se insinuando por aí, mas não tem uma imagem que valha a pena mostrar. Só as de segredo, mas elas mostram evolução, nada revolucionário.

Fonte: JokeForBlog

Que vontade de fazer propaganda...

Ainda não falamos nem uma palavrinha sobre o novo Lamborghini Aventador LP700-4 aqui no blog, mas não vamos dizer nada antes de fazer propaganda para ele, contrariando o espírito jornalístico que sempre norteou o MotorDicas. Longe de trair nossos princípios, assistam e me digam se não merece a exceção:



Esse tipo de propaganda não dá a menor vergonha de fazer. Especialmente para um monstro com motor V12 de 6,5 litros, 700 cv, tração nas quatro rodas, câmbio ISR (Independent Shifting Rod, um automatizado de embreagem simples com trocas rápidas como as de um automatizado de dupla embreagem), suspensão push-rod, monocoque de fibra de carbono com estrutura de alumínio e estilo aeronáutico. Capaz de ir de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e de atingir 350 km/h. Ah, eu no set de filmagem dessa propaganda... Assista de novo, que vale a pena:



Fonte: Vimeo

GM coloca o Volt no site da Chevrolet no Brasil

Notinha rápida, de mera observação, mas de bastante reflexão: a GM resolveu colocar o Chevrolet Volt no site da Chevrolet brasileira. Ali, sob o menu "Veículos", o primeiro da barra de visitação e o mesmo usado para toda a linha atualmente à venda da marca, há seis opções: todos os modelos, carros, minivans, SUVs, pickups (sic) e, por fim, elétricos (sic). Dentre as opções de elétricos, o Volt.

Faltam ao Volt as opções "Monte o seu" e "Visualização em 3D". Obviamente, porque o Volt não está à venda no Brasil, ao contrário de "todos os modelos", entre os quais ele não figura. Ele mal chega a todos os Estados dos EUA. Talvez comece a ser vendido na Europa, onde terá uma versão Opel, o Ampera. No site brasileiro, ele aparece apenas como "Conheça a versão".

Se a GM não pretende vender o carro no Brasil, sempre, como todos os outros fabricantes, sob o argumento de que ele é "caro demais" para o mercado brasileiro, por que mostrá-lo? Vale refletir sobre algumas possíveis razões.

Se for para a marca se apresentar como ecologicamente correta, sintonizada com o que o mundo anda pedindo, por que não vender o carro aqui no país, em vez de apenas apresentá-lo? É possível que ele tenha uma demanda semelhante à do Camaro. Muito acima do que a GM previa.

Se for para exibir os produtos mais sofisticados da marca no exterior, por que excluir o Spark e o Cruze, vendidos até no México? Haveria mais sentido em mostrar estes modelos, já que o Spark seria o Projeto Ônix, que chega no ano que vem (o Opel Agila também é cotado para isso), e o Cruze vem este ano. Talvez para não mostrar a disparidade de preço.

O Cruze, em sua versão mais barata, no "Paquete M", já bastante completo, custa o equivalente a R$ 30.072,49, no México. No Brasil, seu preço deve começar no dobro disso. A picape Montana, vendida aqui, também é exportada ao México. Por lá, com motor 1.8 e direção hidráulica, ela custa o equivalente a R$ 22.129,50. Aqui, a versão LT, 1.4 e equipada com volante, motor e faróis, custa R$ 31.724.

Se formos falar em modelos realmente sofisticados da GM, talvez tivéssemos de citar, além do Volt, o Opel Insignia, substituto do Vectra na Europa. Por lá, a versão mais simples do carro, com motor Ecotec de 140 cv, equivalente ao 2.0 FlexPower do Vectra, custa 25.630 euros, ou R$ 59.748,66. O Vectra Expression sai mais em conta (R$ 58.725), mas usa a plataforma da primeira geração da Zafira. A mesma do Astra. Hatch que, aliás, continua em linha na Europa, em sua quarta geração, chamada de J. E que custa 18.490 euros com motor Ecotec 1.6 de 117 cv. Por aqui, isso daria R$ 43.103,89. Menos do que é preciso pagar por nosso Astra de segunda geração, a R$ 48.022.

A Nissan tem em sua linha o Leaf, primeiro elétrico moderno a ser vendido nos EUA (o Mitsubishi iMiEV será vendido por lá em versão maior, ao gosto americano). Nem por isso ela o exibe em seu site brasileiro, ainda menos no mesmo menu dos modelos que ela oferece ao mercado. A Mitsubishi, com o iMiEV, a Peugeot, com o iOn, e a Citroën, com o C0, seguem a mesma estratégia da japonesa.

Cada empresa pode seguir a estratégia que lhe é mais conveniente, mas melhor do que mostrar um carro que não será vendido aqui como se fosse um modelo à disposição na concessionária é pensar na possibilidade de fazê-lo. Ou de oferecer o mesmo que se oferece no exterior aos consumidores brasileiros. Pelo mesmo preço.

Fonte: Chevrolet

Zagato concretiza união da Fiat com a Chrysler com o TZ3 Stradale

Por enquanto, a união entre Chrysler e Fiat só rendeu modelos oriundos de "badge engineering", ou seja, apenas a troca do emblema da Chrysler pelo da Lancia, no caso do Lancia Thema e do Lancia Flavia. Outro que entrou na dança foi o Dodge Jorney, que em breve será, aqui no Brasil, o Fiat Freemont. A primeira união efetiva das marcas, quem diria, virá da casa de design Zagato, que criou um Alfa Romeo sobre a base de um Dodge Viper. E chamou o belo monstro de TZ3 Stradale.

Além do Stradale, a Zagato já havia mostrado também o TZ3 Corsa, com motor V8 Ferrari, feito apenas para as pistas e em apenas uma unidade. O Stradale, por sua vez, será vendido e terá apenas nove unidades. Pena a Zagato não falar muito mais a a respeito do carro. Só que ele terá uma traseira de efeito Kamm, que cria a famosa "Coda Tronca", ou "traseira cortada". O fato é que o carro atende a outro requisito da marca: "Bellezza necessaria". Essa dispensa tradução.

Fonte: Zagato

Para quem ainda não aprendeu que a faixa da esquerda deve ficar livre

Se você é fiscal de faixa, ou seja, se fica na faixa da esquerda de qualquer via achando que já está na velocidade máxima e que pode ficar ali indefinidamente, esse vídeo é para você:



Foi nos EUA, mas podia ter sido aqui. Senhores e senhoras, deixem a esquerda livre, pelamordedeus.

Fonte: Carscoop

Carro e moto ao mesmo? É o Geely McCar

Que os chineses andam comprando fabricantes britânicas não é novidade. O que é diferente é a adoção de nomes escoceses em seus conceitos, como o Geely McCar, um modelo elétrico e urbano que, quando o trânsito aperta, tira da cartola, ou do porta-malas, um triciclo elétrico para ajudar o motorista a chegar mais rápido. Veja o vídeo abaixo:



O triciclo fica entre os bancos traseiros e mata o porta-malas. Seu assento serve de apoio de braço a quem couber no espaço exíguo. Sem o triciclo, que acomoda apenas ciclistas pequenos, há espaço para alojar uma cadeira de rodas.

Segundo a Geely, que ainda não vende seus produtos no Brasil, o McCar (Magic Car ou Motorcycle Car) pode ter motor puramente elétrico ou ser um elétrico de autonomia estendida. O triciclo, puramente elétrico, pode tanto ajudar o carrinho de 3,50 m a ir mais longe como também impulsionar as rodas traseiras, transformando-o em um carro de tração nas quatro rodas. Ideia interessante, que a Geely promete levar em breve aos clientes chineses.

Fonte: ChinaAutoWeb

Kia Rio Sedan também existe, afinal

Apostamos que o Kia K2 seria o Rio Sedan, mas com uma aparência diferente do hatch, a exemplo do que a Fiat fará com o Palio e o Siena. Não foi bem assim. No Salão de Nova York, a marca coreana apresentou também o Rio Sedan, chamado apenas de Rio, enquanto o hatch é chamado de Rio 5.

Pelas fotos, é fácil notar que, em relação ao K2, a única diferença estética é o conjunto óptico e a grade dianteira dos dois carros. Tudo o mais é igual. Na parte mecânica, o motor 1.6 é um GDI, para o Rio, o que equivale a dizer que ele tem injeção direta de gasolina, 138 cv e sistema start-stop. Trata-se da terceira geração do motor Gamma, que também equipa o Soul e o Cerato vendidos no Brasil. Nos EUA, o Rio será vendido com transmissões automática e manual de seis marchas. É bem possível que seja essa a versão vendida no Brasil, talvez sem injeção direta de gasolina, o que é uma pena.

Outra novidade que interessa aos brasileiros é o novo Kia Soul. Reestilizado, com DRL de LED, o carro também adotou o motor GDI, mas com 135 cv, só com transmissão manual de seis marchas, e um 2.0 de 160 cv, com câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas. Ao Brasil, onde a versão flex do Soul acabou de ser apresentada, espere só pelas mudanças visuais. O motor deve continuar o mesmo.

Fonte: Kia

Quem trará a BYD ao Brasil?

O rumor de importação dos BYD ao país já corre há anos. Primeiro, havia a certeza de que o grupo Caoa seria o responsável por isso, ainda mais com a iminência de a Hyundai assumir sozinha a importação e produção de seus veículos por aqui. A história caiu quando o grupo Caoa se decidiu a importar os Great Wall para cá. Ficou a dúvida, especialmente depois de leitores da Quatro Rodas terem fotografado os BYD F3-R e F0 rodando pelo Brasil.

Quem viu a placa dos carros notou que elas são de uma cidade com nome curto. Poderia ser salto, sede do grupo JLJ, que atualmente distribui os Chery no país. A marca chinesa também estaria interessada em tirar o intermediário da jogada, ou seja, em cuidar ela mesma de suas vendas no Brasil. Com isso, ou o grupo JLJ sai de vez do mundo automotivo ou arranja outra marca para distribuir por aqui. A BYD se encaixa muito bem nisso.

Outra hipótese para vender os carros da marca por aqui é Pacifico Paoli, dos grupos Projeto e Sandrecar. O domínio www.bydbrasil.com.br está no nome de sua empresa. Apesar de ser um forte indício, não quer dizer muita coisa, já que a Sandrecar também tem vários domínios da Chery. Estranha coincidência.

No que se refere aos carros, o F0 é um modelo pequeno, de 3,46 m de comprimento e 2,34 m de entre-eixos. Seu motor, de apenas três cilindros e 998 cm³, gera 68 cv e 90 Nm. O F3-R, o Corolla hatch chinês, tem motores 1.5 de 107 cv e 144 Nm, com câmbio manual de cinco marchas, e 1.6 de 100 cv e 134 Nm com câmbio automático de quatro marchas. Seus 2,60 m de entre-eixos e 4,33 m de comprimento o colocam como um hatch médio, mas a semelhança com o modelo da Toyota pode ameaçar sua distribuição tanto nos EUA quanto aqui. No mundo dos carros, ainda não existem automóveis genéricos.

Fonte: BYD e Quatro Rodas

Novo Nissan Versa é um Micra esticado

A nova geração do Nissan Versa, nos EUA, chegou a um preço surpreendente: US$ 10.990, ou meros R$ 17.269,69. Isso por um carro de 2,60 m de entre-eixos, motor 1.6 de 109 cv e 145 Nm de torque, com dois injetores por cilindro e comando de válvulas variável tanto para admissão quanto para exaustão. Não bastasse tudo isso, ele também traz itens que, no Brasil, são considerados de luxo, como ar-condicionado, direção hidráulica, ABS, EBD e BAS, seis airbags (de dois estágios, os dianteiros), travas, retrovisores e vidros elétricos, sistema de som e opção de câmbio CVT, pelo mesmo preço. Repito: R$ 17.269,69. E você achava aquele carro pequeno, pelado e apertado uma pechincha por R$ 25 mil...

Interessante é que o preço baixo foi conseguido com uma "estratégia", digamos assim, bem familiar aos brasileiros: em vez da plataforma B, a mesma do Tiida antigo e do modelo novo, com 2,70 m de entre-eixos, o Versa é a versão sedã do Micra, ou March, como ele será chamado por aqui. Em outras palavras, é o Linea da Nissan, com a vantagem de não pretender ser um carro médio. Nem de ter o mesmo preço.

Com três opções de acabamento (S, SL e SV), o Versa também será vendido no Brasil, no lugar do atual Tiida Sedan. Virá, como o Tiida, de Aguascalientes, no México. Só estamos curiosos para saber a que preço ele chega por aqui. Se fosse o dobro, muita gente ainda o acharia barato, o que mostra a distorção que nosso mercado alimenta, mas pode esperar por muito mais do que isso.

Fonte: Nissan